因此，汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受重视，目前迫切要求能广泛应用针对汽车子设备的电磁改进技术。
汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。汽车线束遍布整车，低压线束公差，是汽车内部电磁干扰的主要来源，而其本身也时常受到电磁的抗干扰。所以汽车线束如何应对电磁干扰尤为重要。采取以下措施：屏蔽干扰源设备和相关线束：汽车中主要的电控系统使用的电控单元，应该采用屏蔽壳体封装。
端子退出不易被发现将会直接发给客户，严重影响到生产效率
2.检验员：同型号压接好的端子( 后一次测试合格到发现不良)，全部按2%抽查测试，测试发现有不良品则判定该批全部不合格，保康低压线束，做好标识和隔离，并通知返修。组装不良的结果：1、端子退出：如果插接端子没有按标准去执行，端子退出不易被发现将会直接发给客户，端子插接不到位的一般会造成虚接，导致烧车。2、端子错位：①端子插错孔位的线束如果在测试台被拦截，将会导致预装员工和测试人员的双重返工，严重影响到生产效率。②如果在测试区域混装或是漏测，端子插错孔位将直接导致汽车线路短路。
(A)，个线束生产线加工站是开放的。开放式生产线技术的准确性直接关系到生产进度，一旦出现错误，特别是开口线尺寸短，可能导致所有工位返工，耗费时间对生产效率的影响。因此，电动车 低压线束，制备过程中的开口线合理，根据开线图的要求确定线材尺寸，剥头尺寸。(B)，开放线后的第二站是压接过程。根据端子类型图纸确定压接参数，新能源汽车低压线束，制作特殊要求的压接操作手册应在工艺文档和培训操作人员中。例如：有些需要在压接前穿过夹套后引导，需要预先接线，然后再从预压接站返回；曾经用于刺穿压接压接工具的这种压接具有良好的电接触性能。
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